Almanya Sudan Jet Yakıtı Üretmeyi Planlıyor!

Almanya Sudan Jet Yakıtı Üretmeyi Planlıyor!

Almanya Sudan Jet Yakıtı Üretmeyi Planlıyor! Alman bilim adamları ve iş liderleri, şu anda en modern uçağa güç veren gazyağı karbon-nötr versiyonu için ilk uygun pazar olacağını umdukları şeyi yaratmak için çalışıyorlar. Bilim hala 1925'te Almanya'da öncülük eden kimyasal reaksiyonlara dayanıyor, ancak Naziler gibi kömür ve diğer fosil yakıtları II.Dünya Savaşı sırasında petrol açlığıyla dönüştürmek yerine, yeşil gazyağı sudan türetiliyor ve aslında havadan karbondioksit çekiyor. Karbon nötrlüğünü sağlamak için yenilenebilir kaynaklardan üretilen büyük miktarda elektrik gerektiren işlem, suyu oksijen ve hidrojene ayırır ve daha sonra karbonla birleştirilir. Proje, daha önce MP3 oluşturan Alman kamu-özel araştırma stratejisinde Bremen Üniversitesi tarafından denetlendi. ABD'nin taklit etmeye çalıştığı Alman sistemi, büyük ölçüde havacılık ve ısıtma gibi petrol ithalatına dayanan sektörler için gerekli olan yeşil yakıtlar üretmeyi amaçlıyor. Deutsche Lufthansa AG Genel Müdürü Carsten Spohr, Kasım ayında Alman başkentinde sürdürülebilir havacılık konulu bir konferansta “Sentetik yakıt, hayal edilebilir gelecekte gerçekten CO2 nötr hale gelmek için görebildiğim tek vizyon” dedi. Yeşil gazyağı yandığında karbon salındığında, süreç doğaldır, çünkü sera gazını havadan geri dönüştürür ve yerden daha fazla fosil yakıt gerekmez. Alman bayrak gemisi, beş yıl içinde yakıtının yüzde 5'ini beklediğinden emin olmak için konsorsiyum ile çalışıyor. Fosil olmayan gazyağı, Kuzey Rüzgar yakınlarındaki Klesch Grubu'nun Heide petrol rafinerisinde yerel rüzgar çiftliklerinden yenilenebilir enerji kullanılarak yapılır. Kanada ve ABD dahil olmak üzere diğer ülkeler, yeraltı karbondioksiti yakalamak ve depolamak için Power-X teknolojisini kullanıyorlar, ancak şimdiye kadar savaşta gözle görülür bir fark yaratmak için çok küçük olan kavram kanıtlarındaki iklim değişikliğine karşı. Kısmen Bill Gates tarafından finanse edilen Kanadalı bir şirket olan Carbon Engineering, 2017'den beri "Havadan Yakıt" benzin, dizel ve gazyağı üretiyor, ancak hala petrol bazlı ürünlerden birkaç kat daha fazla olan maliyetler nedeniyle büyük miktarlarda değil. Girişim, Kanada hükümetinin mümkün olan en ekonomik ve çevre dostu yakıtı geliştirerek artan havacılık emisyonlarını engelleme yarışında desteklediği bir avuç. Ancak, Avrupa'daki 130 Power-X test tesisinin yarısından fazlasının bulunduğu Almanya, bu da ücrete yol açıyor. İklim değişikliği konusunda kamuoyuna yönelik harekete geçme çağrıları, geçen yılki rekor kıran kuraklık ve sıcak dalgalardan sonra yoğunlaştı, ekinleri soldurdu ve çevreci Yeşil Parti için şişti. Enerji üretimi ve çiftçilik şu anda havacılıktan kaynaklanan tüm insan sera gazlarının yaklaşık yüzde 2'sini küçültürken, hava yolculuğundan kaynaklanan hava emisyonları, Paris 2015 iklim anlaşmasından muaf tutulan endüstrinin, diğer sektörlerde beklenen kesintiler durumunda en büyük kirletici olacağı anlamına geliyor. BM verilerini ve projeksiyonlarını gerçekleştirir, gösterir. Enerji üretimi ve çiftçilik şu anda havacılığın insan kaynaklı tüm sera gazlarının yaklaşık yüzde 2'sini küçültürken, hava taşımacılığından fırlayan emisyonlar, Paris 2015 iklim anlaşmasından muaf tutulan endüstrinin diğer sektörlerde öngörülen kesintiler olması durumunda en büyük tek kirletici olacağı anlamına geliyor. Gerçekten, Almanya hükümeti sentetik yakıt üretmek için “yeşil hidrojen” baskısını daha rekabetçi fiyatlarla artırma stratejisi üzerinde çalışıyor. Lufthansa devam ederse, bu çaba hükümetin havacılık vergisinin daha fazlasının projeye aktarılmasını içerecektir. Karbon bilincine sahip müşterilerden giderek artan külfetli düzenlemeler ve uçuş uyandırmanın yaygın kullanımı, daha temiz yakıtların daha hızlı geliştirilmesi için baskıya katkıda bulunmaktadır.

“İhtiyacınız olan tüm teknolojiler şu anda başka alanlarda da kullanılıyor, bu yüzden bu sadece onu pratik ve ekonomik hale getirme sorunu”

İsveç'teki genç çevre aktivisti Greta Thunberg tarafından başlatılan sosyal mühendislik taktiği, gittikçe daha fazla insan elektrikli trenle seyahat etmeyi seçtikçe, o ülkedeki yolcu sayısında% 4'lük bir düşüşe katkıda bulundu. Dünyanın en gelişmiş yeşil ekonomisi olan Kuzey Avrupa'daki demiryolu ağlarının operatörleri, trendden yararlanmak için bir gecede rotalar ekliyor. Brüksel merkezli Ulaşım ve Çevre tarafından yapılan bir araştırma, mevcut havacılık teknolojisiyle tüm havacılık yakıtlarını fosil olmayan gazyağı haline dönüştürmenin geleneksel jet yakıtından üç ila altı kat daha pahalıya mal olacağını buldu. Araştırma grubu, hava yolculuğundaki artan vergileri dikkate almadan bile, bunun bilet fiyatlarında% 60'lık bir artışa yol açacağını tahmin etti. Hamburg Teknoloji Üniversitesi'nden kimya bilimcisi Ulf Neuling'e göre, bu bir anlaşma kırıcı değil. Hükümetler, sübvansiyonlar, vergi değişiklikleri veya diğer teşvikler yoluyla ek maliyetleri dengelemeye yardımcı olabilir ve biyoyakıtların aksine, bir zamanlar sentetik jet yakıtın umduğundan daha az çevre dostu ve uygun fiyatlı olduğu ortaya çıktı.

Neuling, “İhtiyacınız olan tüm teknolojiler şu anda diğer alanlarda kullanılıyor, bu yüzden bu sadece pratik ve ekonomik bir soru” dedi. “Şimdi sipariş edilen uçaklarda kullanılabilir.”

Esasen havada olanı geri dönüştüren bir elektroliz işlemi için gereken elektrik miktarı, bu yakıtları şimdilik pahalı yapan şeydir. Üretimi artırmanın önündeki diğer engeller arasında, kömür santrallerinin kapatıldığı ve pille çalışan otomobiller için elektrik kullanımının arttığı bir zamanda, ağlara daha fazla yük eklenmesi yer alıyor. Alman mühendisler, Avrupa'ya gönderilmeden önce Kuzey Afrika'da rekabetçi fiyatlarla yeşil yakıt üretebilen büyük güneş parklarının geleceğine dikkat çekti. Onları inşa etmek milyarlarca dolara mal olacak. Ve sonra, denizaltı motorlarının ve askeri denizaltılarda kullanılan tasarımlara dayanan küçük, modüler reaktörlerin büyük üreticisi Rolls Royce Holdings Plc tarafından yüzen nükleer seçenek bulunuyor.

Rolls Royce CEO'su Warren East geçen ay reaktörleri elektroliz ünitelerine bağlamanın fiyat sorununa “çok rekabetçi bir çözüm sağlayacağını” söyledi.

Tabii ki, herkes böyle bir sentetik yakıtın sera gazı kirliliği için bir tedavi olduğuna ikna olmamış, bazı analistler Lufthansa ve Air France-KLM gibi teknoloji destekçilerinin eleştiriyi yönlendirmeye çalışıyorlar. Bununla birlikte, biyoyakıtlar ve pille çalışan motorlar gibi önceki öneriler asla Angela Merkel gibi bir liderin tam teşekküllü desteğini almamıştı. Alman Şansölyesi, Thunberg gibi iklim aşırılıkçılarının hava yolculuğunu tamamen yasaklamaya yönelik çağrılarını reddetti ve emisyon sorununa bir çözümün hemen köşede olduğunu söyledi.

Geçtiğimiz Ağustos ayında endüstri liderlerine “Havacılığın hidrojen potansiyeli tıklanmaktan çok uzak” dedi. “Hareketliliğimiz üzerinde herhangi bir kısıtlama istemiyoruz.”